Từ đầu năm 2025, việc xử phạt vi phạm hành chính về trật tự và an toàn giao thông đường bộ đã được thực hiện theo Nghị định 168/2024, thay thế Nghị định 100 trước đây. So với Nghị định 100, Nghị định 168 có nhiều điểm mới đáng chú ý: mức phạt được điều chỉnh linh hoạt hơn theo từng hành vi vi phạm, tập trung vào các vi phạm gây tai nạn nghiêm trọng; đồng thời, cơ chế tạm giữ phương tiện được cụ thể hóa rõ ràng để bảo đảm an toàn giao thông. Ngoài ra, Nghị định 168 cũng nhấn mạnh vai trò giáo dục, khuyến khích tài xế tuân thủ luật lệ thay vì chỉ trừng phạt. Các tài xế cần nắm rõ các mức phạt, quy định về nồng độ cồn, tốc độ, và các vi phạm liên quan đến giấy tờ để tránh rủi ro khi tham gia giao thông.

Cách các quốc gia quản lý xe bán tải trên thế giới rất khác nhau, phản ánh nhu cầu thị trường và chính sách công nghiệp riêng của mỗi nước. Ở Thái Lan, bán tải được coi là dòng xe chiến lược, nhận ưu đãi về thuế và được khuyến khích phát triển mạnh mẽ. Trong khi đó, tại Nhật Bản, các tiêu chuẩn về kích thước, khí thải và an toàn rất khắt khe, khiến xe bán tải trở nên kém phổ biến. Ở châu Âu, nhiều quốc gia áp mức thuế cao cho bán tải nhằm ưu tiên xe du lịch và bảo vệ môi trường, trong khi tại Mỹ, bán tải lại là dòng xe phổ biến nhất, được hưởng nhiều chính sách ưu đãi và có thị trường rộng lớn. Những khác biệt này cho thấy rằng, dù cùng một loại xe, mức độ phổ biến và chiến lược phát triển bán tải có thể thay đổi đáng kể tùy theo quốc gia.

Doanh số của BYD tại châu Âu tăng 165% trong tháng 1, trong khi Tesla ghi nhận mức giảm 17%, là tháng thứ 13 sụt giảm liên tiếp.